1 齒輪偏載造成工頻振動。透平機(jī) 的轉(zhuǎn)速很高，1～2級轉(zhuǎn)速為15200rpm，3～4級為19200rpm，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態(tài)下檢查齒輪接 觸面無法得到動態(tài)的實際接觸情況，我們的做法是在靜態(tài)下使接觸面不低于85%。其中一臺機(jī)組在檢修時發(fā)現(xiàn)齒輪接觸面差，一只新齒
1 原先在安裝時電動機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計要求來校正。由于機(jī)組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計要 求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運行一段時間后再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm 左右。這說明機(jī)器在
(1)振動或斷油等其他情況導(dǎo)致軸承的失效；
(2)各傳動部件之間不同心度引起的振動等故障：
(3)迷宮式密封器泄漏：
(4)轉(zhuǎn)子的不平衡造成的機(jī)組振動及其他故障；
(5)空氣冷卻器泄漏或其他原因引起的冷卻效果差。
由裝于軸上帶有葉片的工作輪(葉輪)在驅(qū)動機(jī)的驅(qū)動下做高速旋轉(zhuǎn)。葉片對氣體做功使氣體獲得動能，經(jīng)擴(kuò)壓流動后轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，從而提高氣體壓力。同時氣體溫度也相應(yīng)提高。經(jīng)過多級組合，也可以有中間冷卻的多段組合，甚至多缸組合壓縮獲得氣體所需要的最終壓力。
是指再生時的冷吹應(yīng)該達(dá)到的高點溫度，不同型號的分子篩峰值不同
那么什么是精餾段的最大的液氣比呢？就是無低沸點產(chǎn)品取出(全回流)情況下的回流比，這當(dāng)然也是一個極限的狀態(tài)。實際的液氣比當(dāng)然只能大于最小液氣比小于最大的液氣比。表現(xiàn)在氣液平衡數(shù)據(jù)圖上就是一根以精餾原料氣相組成為始點向上的一根線，其與橫軸夾角的大小決定于際液氣比和最小液氣比的比值。
以精餾段的液氣化為例說明，所謂最小液氣比就是在無限塔板數(shù)條件下，要在精餾段頂部獲得純的低沸點產(chǎn)品所需要的回流液(空分塔中的液氮)數(shù)量和上升氣數(shù)量摩爾數(shù)之比。在氣液平衡數(shù)據(jù)圖上表現(xiàn)為以精餾原料氣相組成為始點的平行于橫軸的平行線。這當(dāng)然無法畫出操作線，是一個極限的狀況。
雙塔流程之所以有兩個氬富集區(qū)并不是僅僅因為空氣的沖稀作用，雙塔流程的上塔是氮氬-氧空分塔，另外富氧液空的作用也是一個重大因素，富氧液空中的氬含量約為2%且數(shù)量很大，對氬在上塔的分布造成重大的影響，是雙塔流程的上塔形成兩個氬富集區(qū)的關(guān)鍵因素。
新單塔流程空氣全部由精餾塔中部進(jìn)入，其氬含量為1，同時新
1、發(fā)揮固有優(yōu)勢，成為可再生能源發(fā)電的成長伴侶。
2、天然氣產(chǎn)業(yè)鏈與發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈互動結(jié)合，提高整體競爭力。
3、進(jìn)一步形成價值可完全體現(xiàn)的電力市場價格機(jī)制。
4、推動核心技術(shù)自主化和裝備國產(chǎn)化，降低發(fā)電成本。
1、政策不夠明朗，產(chǎn)業(yè)定位不夠清晰。
2、燃料成本相對較高。
3、在環(huán)保和調(diào)峰、調(diào)頻上的經(jīng)濟(jì)價值尚未體現(xiàn)。
4、重型燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)尚未實現(xiàn)自主化。
深冷條件下的壓縮，雖然顯著降低了壓縮功耗，但卻向深冷物系輸出與壓縮功耗等數(shù)量的焓(冷損)，冷損是負(fù)功負(fù)有效能！從有效能的角度來說，常溫壓縮功耗等于深冷壓縮功耗加冷損有效能，因此可以說深冷壓縮和常溫壓縮是等效的，深冷壓縮并不是特別有利，還需要具體問題具體分析。
常溫壓縮的好處是可以降低壓縮機(jī)的造價，
空分設(shè)備中的主熱交換器及冷凝蒸發(fā)器對液體的產(chǎn)生起到關(guān)鍵的作用。主熱交換器是利用膨脹后的低溫、低壓氣體作為換熱器的返流氣體，來冷卻高壓正流空氣，使它在膨脹前的溫度逐步降低。同時，膨脹后的溫度相應(yīng)地逐步降得更低，直至最后能達(dá)到液化所需的溫度，使正流空氣部分液化?？辗衷O(shè)備在啟動階段的降溫過程就是這樣一個逐
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