????????迪爾大型深冷空分設(shè)備長管式冷凝蒸發(fā)器是管內(nèi)蒸發(fā)、管外冷凝，其沸騰強度和冷凝強度都與管子的幾何尺寸有關(guān)。實驗表明，當單位熱負荷q(指單位面積、單位時間的傳熱量)一定時，管長l與管內(nèi)徑di之比l/di愈大，沸騰放熱愈強烈。膨脹機的制冷量是根據(jù)整個空分設(shè)備對冷量的需求量來確定的。在裝置的啟動階段，為了使裝置盡快冷卻和積累液體，往往采用多開一臺膨脹機，增大膨脹空氣量，以增加總制冷量。迪爾大型深冷空分設(shè)備冷狀態(tài)下的**加溫是停車后的加溫操作。主要目的是清除殘留的水分、二氧化碳、乙炔等雜質(zhì)，為下周期的長期運轉(zhuǎn)或檢修做好準備。熱狀態(tài)下的**加溫是開車前的加溫操作。其主要目的是清除水分和一些固體雜物。
????????自動閥發(fā)生故障的原因有：閥被水分、二氧化碳凍住，或被其他雜物卡住。如果在密封面有少量雜質(zhì)，就會造成閥門關(guān)閉不嚴。自動閥座固定螺栓沒有均勻上緊，從墊片的縫隙漏氣，有時會將墊片損壞，越漏越大。由于上塔的壓力一定，節(jié)流后的低壓飽和液體的溫度和比焓(h′2)以及飽和蒸氣的焓(h″2)維持不變。即上式中只使得分子(h1-h′2)的值減小，分母(h″2-h′2)維持不變，相應(yīng)地使氣化率降低。通常在上述的過冷度下，氣化率可降至11%左右。
????????迪爾大型深冷空分設(shè)備增壓通道相鄰布置的返流通道由于壓力較低，不可能任意增加氣量以提供更多的冷量。鑒于這個特點，在增壓通道側(cè)的返流氣體通道要布置得多一些(產(chǎn)品通道也要考慮)，當膨脹量增加時也能把它冷下來。迪爾大型深冷空分設(shè)備氣體通道，以選用高而薄的翅片為宜，用多增加換熱面積來彌補表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)的不足?，F(xiàn)在翅片的規(guī)格尺寸已經(jīng)定型，例如鋸齒型翅片主要有兩種：高9.5mm，厚0.2mm的用于氣體通道；高4.7mm，厚0.3mm的用于液體通道。翅間距向小的方向發(fā)展，多采用1.4mm。
????????迪爾大型深冷空分設(shè)備混合前后雖然溫度、壓力不變，但是兩種狀態(tài)是不同的，單用溫度與壓力不能說明它的狀態(tài)。兩個溫度不同的物體相互接觸時，高溫物體會自發(fā)地將熱傳給低溫物體，較后兩個物體溫度達到相等。迪爾大型深冷空分設(shè)備冷端不能把空氣冷卻到原先要求的溫度。即正、返流氣體在蓄冷器(或切換式換熱器)的冷端、中部和熱端的溫差都要擴大。進裝置空氣溫度升高時正、返流氣體溫差沿蓄冷器(或切換式換熱器)高度方向(或隨正流空氣溫度)的變化情況。